IS-18 Очки "Антифары"

IS-18 Очки "Антифары"

 

 

Для того чтобы понять принцип действия водительских очков желтыми стеклами необходимо вспомнить о спектральных характеристиках источников излучения. В частности спектральные цвета отвечают следующим длинам волн (нм):

 

Ультрафиолетовый-	Синий-	Зеленый-	Желтый-
390	495	570	590

 

 

 

 

- Желтый-	Оранжевый-	Красный-	Инфракрасный
590	630	770

 

Смена цветов происходит непрерывно и содержит множество полутонов, поэтому распределение спектра на указанные цвета условно.

Излучение, испускаемое нагретыми твердыми телами и жидкостями, обладает непрерывным спектром, т.е. содержит все длины волн видимого диапазона.

 

При применении солнцезащитных очков с пропусканием 50% (например, поляризационных) максимум относительной видности просто опустится на отметку 0,5, а при применении очков с пропусканием желтой составляющей останется практически на прежнем уровне. Поэтому использование таких очков в пасмурную погоду и ночное время не приводит к значительным потерям видности.

Спектр свечения атомарных газов и паров представляет собой набор отдельных линий с характерными значениями длин волн, обусловленными структурой оболочек атомов данного элемента. В частности у галогеновых источников (автомобильных фар) основная яркость смещена в синюю область.

Перейдем к фарам с лампами накаливания. Излучение, испускаемое нагретыми твердыми телами, обладает непрерывным спектром, т.е. содержит все длины волн без исключения, в том числе и УФ диапазон. Характерный цвет ламп накаливания «желтовато-белый».

Галогенные лампы в фарах излучают «сине-белый» цвет. Спектр свечения атомарных газов и паров представляет собой набор отдельных линий с характерными длинами волн, обусловленными структурой электронных оболочек атомов данного элемента. Например, основные спектральные линии атомов гелия в видимом диапазоне – 447, 492, 587, 667, и 706 нм. У галогенных ламп присутствуют и спектральные линии УФ диапазона.

 

Желтые стекла

Подавляющее число обывателей считают, что для получения желтых стекол надо просто окрасить прозрачное стекло в желтый цвет. Но это не так.

Вариант №1. Изготовить светофильтры с узкой полосой пропускания (570-590 нм). При этом пропускать они будут только желтую составляющую света. Все окружающие предметы станут желтыми – одни темнее, другие светлее. Этакое «серо-желтое кино». Вряд ли в таких очках можно работать за компьютером или водить автомобиль. Цветопотери просто ужасны.

Вариант №2. Использование законов цветосложения. Известно, что если из белого цвета убрать синюю составляющую, то он станет желтым. Таким образом. Если на стекло или пластик нанести покрытие, которое отражает синюю составляющую света, то проходящее белое излучение станет желтым. То же самое произойдет, если в массу стекла или пластика ввести краситель, который будет поглощать и (или) отражать синюю составляющую.

Защитные свойства

1. Любой фильтр, снижающий фоновую засветку, улучшает контраст видимого изображения и, следовательно, повышает его четкость. Главное для глаз человека сохранить или восстановить (облачность, сумерки, туман) желтую составляющую света, т.к. в дневное время максимум спектральной видности (восприятие глазом) соответствует длине волны 555 нм. Основная полоса длин волн спектральной видности – 500-600 нм, т.е. полностью включает желтую составляющую 570-590 нм.

2. Пасмурная погода, туман, сумерки. Максимум спектральной видности смещается в сине-зеленую область (так предусмотрено природой!). Надо обмануть мозг и глаза человека – изменить цветоощущения в желтую – дневную область. При этом, судя по спектральному пропусканию покрытий для стекол и крашенных пластиков, часть сине-зеленой области спектра не подавляется. Цветопотери конечно же есть, но они не кардинальны. При этом существенно подавляется бело-голубая фоновая засветка. Улучшение комфортности и резкости изображения огромны – наденьте очки и все сомнения пройдут!

3. Ночное вождение – антифары. Цветоощущения – см. п.2.

А. Лампы накаливания. Желтые стекла не только пропускают, но и в значительной мере отражают желтую составляющую (синюю поглощают). В этом и эффект защиты от света встречных фар.

 

Очки водительские пригодятся и для рыбалки!

А нужны ли рыбаку поляризационные очки? Нужны. На этом можно и закруглиться, но рыбаки народ любознательный и хотят знать, зачем они нужны, чем помогают и какие выбрать?

В очковой оптике поляризационные очки относятся к солнцезащитным. Поэтому основной функцией подобных очков является защита от яркого излучения и, в частности, от ультрафиолетового.

Солнцезащитные линзы из оптического пластика практически полностью поглощают вредный для глаз ультрафиолетовый диапазон. Они устойчивы к ударным нагрузкам лучше, чем стеклянные, но склонны к образованию царапин. Этот недостаток устраняется нанесением на линзы твердых прозрачных покрытий.

Стеклянные солнцезащитные линзы сами по себе не поглощают ультрафиолетовое излучение, поэтому на них наносится защитное покрытие. И цены на них в разы выше.

Как отличить поляризационные очки от обычных солнцезащитных? По внешнему виду это невозможно, но, зная, что скрещенные поляризаторы вообще не пропускают естественный свет – проще простого. Достаточно развернуть двое очков перпендикулярно друг другу

Водителям советуем иметь в бардачке очки с желтыми линзами.

Приведем для справки некоторые характеристики источников излучения.

 

Яркость источников света	кд/см2
Ночное небо	0,0000001
Облачное небо	0,3
Голубое небо	1
Солнце у горизонта	600
Солнце в полдень	до 150000
Люминесцентная лампа	0,2-0,4
Вольфрамовая лампанакаливания матовая	5-40
Вольфрамовая лампа накаливания прозрачная	200-3000
Ксеноновая лампа высокого давления	до 1000000
Освещенность естественных источников	лк
Солнечный свет летом	100000
Солнечный свет зимой	10000
Облачное лето летом	5000-20000
Облачное лето зимой	1000-2000
Полная луна ночью	0,2
Безоблачное небо (без луны)	0,0003

 

Водители с хорошим зрением или, носящие контактные линзы, могут пользоваться очками-антифарами.