Подрамник "Единый узел" 2121-2131

Изобретение относится к транспортному средству повышенной проходимости. Автомобиль содержит раму, выполненную из двух частей с двумя эластичными опорами, прикрепленными к полу кузова автомобиля. Коробка передач жестка, связана с частью рамы. Эластичные опоры и раздаточной коробки  установлены на части рамы. Дополнительная эластичная опора жестко закреплена на раздаточной коробке и жестко связана с частью рамы. Три эластичные опоры обеспечивают однозначное положение раздаточной коробки относительно коробки передач. При любых режимах движения автомобиля выходной вал коробки передач, ведущий вал раздаточной коробки и соединительный вал остаются соосными, что обеспечивает уменьшение вибрации и долговечность двигателя. В данном случае источник вибрации вообще отсоединили от кузова авто посредством пяти эластичных опор (пятая при установке регулируется по каждой машине...) Ещё один плюс: МИНИМАЛЬНО УМЕНЬШАЕТСЯ дорожный просвет в районе Раздаточной Коробки по сравнению с существующими подрамниками. Да и сам подрамник может выступать как естественная защита (...его можно накрыть листом);

Такая конструкция устройства обеспечивает:

1. Снижение вибрации за счет установки коробки скоростей и раздаточной коробки в строго определенном, соосном положении без дополнительных регулировок даже после и демонтажа и последующей установки на автомобиле.

2. Соосное расположение коробки передач и раздаточной коробки коробки во всех режимах движения автомобиля не зависимо от величины реактивных моментов, действующих от переднего моста и двигателя. Это в свою очередь позволяет использовать более мягкие опоры для подвески рамы к кузову автомобиля, что способствует снижению передаваемой на кузов вибрации от вращающихся карданов и снижению шума.

3. Связь раздаточной коробки подрессоренной массой, которую представляют собой коробка передач и двигатель, а не непосредственно с кузовом автомобиля. Также способствует снижению вибрации передаваемой на кузов.

4. Исключение смещения коробки передач относительно раздаточной коробки, снижает дополнительные нагрузки с промежуточного вала и подшипников коробок, что существенно повышает их ресурс работы.

Эта конструкция единственная из всех существующих подрамников соединяет коробку с раздаткой в единый жёсткий сцентрированный блок.