Прибор для определения октанового числа топлива SYP2102-III

Соответствует стандартам:
GB/T503 - Метод испытания для детонационных характеристик автомобильных и авиационных топлив по моторному методу
ASTM D2700 - Стандартный метод для опредления моторного октанового числа для топлива двигателей с искровым зажиганием
GB/T5487 - Испытательный метод определения детноационных характеристик топлива для двигателей внутреннего сгорания
ASTM D2699 - стандартный спобос определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
Особенности
Используются оба метода MON / RON
Стандартный способ исполнения и и контроля системы соответствуют требованиям метода
Переменный настраиваемый коэффициент сжатия, с целью получения максимальной интенсивности
Цифровой индикатор времени
Цифровой ваттметр для указания рабочей мощности двигателя
Улучшенная повторяемость при охлаждении и обезвоживании всасываемого воздуха
Технические характеристики
Режим управления: автоматическая контролирующая система, нагрузочное тестирование
Дисплей: экран с 7 сегментами
Индикатор мощности двигателя: Ваттметр
Скорость двигателя:
MON: 900±9 об/мин
RON: 600±6 об/мин
Температура теплоносителя: 100 C (делений ртутного термометра)
Температура воздуха
MON: 165 ± 1 C
RON: 52 ± 1 C
Угол опережения зажигания:
(e=5.5) MON: (BTDC)24°±2°
(e=6.66) RON: (BTDC)13°±1°
Клапанный зазор: Впускной клапан 0.20 мм, выхлопной клапан 0.25 мм
Зазор между электродами свечи зажигания: 0.5 мм
Зазор реле: 0.5 мм
Зазор между днищем поршня и крышкой головки цилиндра двигателя: (e=5.5) 17.5 мм
Давление сжатия: (e=5.5) 0.7~0.85 МПа
Диаметр цилиндра: 65 мм
Длина хода поршня: 100 мм
Коэффициент сжатия: 4.1:1-12.1:1 (ручной контроль)
Давление масла при рабочей температуре: >0.15 МПа
Счетчик мотора: цифровой
Дополнение: Охлаждающий модуль (Ice Tower) для обезвоживания двигателя